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公路施工工程路基施工技术

编辑:北京设计院       发布时间:2018-12-25

  公路施工作为国家的基础内容建设,在近几年得到了高度的关注。从客观的角度来分析,公路建设更加贴近于民生。我国在现下的公路施工当中,各个地方的工作表现为差异化的特点,同时在城镇功能、市政公路、高速公路等方面,均开展大规模的建设,告别了过往的拖沓现象,整体上的工作效率是比较高的。可是从质量上分析,有些公路建设片面的追求效率,以至于整体上的质量出现下降的状况,各方面的威胁因素相对突出。下面是国安北京设计院带来的关于公路施工工程路基施工技术的主要内容介绍以供参考。

  1填石路基施工技术的特点分析

  在公路建设的过程中,路基所占有的地位是绝对性的,同时产生的影响也特别的广泛。现下,很多的研究机构都针对路基技术不断的研究,希望能够在技术体系上和操作手段上得到更大的进步,告别过往的各项问题。从客观的角度来分析,填石路基施工技术作为新时代的技术类型,在很大程度上告别了过往的技术缺失,整体上的可操作性较强,基本上未出现严重的问题,各项体系均得到了社会上的高度认可。

公路施工工程路基施工技术

  1.1可靠性突出

  填石路基施工技术在应用的过程中,能够充分结合公路的客观情况来实施。一般而言,过往的路基施工技术,自身的体系表现为生硬特点,很难因为客观限制条件的转变而灵活的操作,因此得到的公路工程,无论是性能上还是运作效果上,都没有达到较高的水准,即便是符合相关的规范要求,但是在可拓展的空间上是比较大的[1]。填石路基施工技术则不同,其将填石工作作为基础内容,其他的路基施工内容则相对灵活,可以应对的公路状况较为多样,因此在可靠性方面是比较高的。

  1.2安全性理想

  公路建设过程中,虽然要得到较高的技术支持,可是在安全方面的需求也是比较强烈的。从过往的情况来看,有些公路工程仅仅对自身比较关注,在其他的层面并没有投入太多的精力,以至于安全事故频发,引起了社会上的广泛关注[2]。填石路基施工技术在操作过程中,会首先将各个方面的安全工作健全处理,观察是否存在隐患及不良现象,同时开展积极的改革操作。之后,在所有的安全指标达到要求以后,再将填石路基施工技术的系列内容应用到公路施工当中。这样的工作模式,与公路建设具有较高的相符度,基本上不会表现出安全问题。

  2填石路基施工技术在公路施工中的应用

  2.1基底施工工艺

  公路施工过程当中,填石路基施工技术的操作并不是特别的简单,有很多的细节都需要高度的关注,如果在该方面表现出严重的问题,则后续的工作根本不能正常的开展。基底施工工艺,是填石路基施工技术的重要组成部分,同时占有核心的位置,应该进行重点关注。结合以往的工作经验和当下的工作标准,认为基底施工工艺的操作当中,需要从以下几个方面出发:(1)公路的基底强度,应该采取系列的方法与手段,保持在均匀的状态。现下的很多公路建设,都表现为综合化的特点。在一整段的公路当中,有些地方是需要修整处理,有些地方需要进行良好的重建,有些地方则是完全未开发。在这种内部差异较大的状态下,针对基底的强度控制,尽量控制在均匀状态下以后,能够减少很多的不利因素。同时,某些地方的公路特点较为突出,无法应用传统的模式来完成[3]。例如,当公路的基底是通过岩石、细粒土混合而成时,则需要在填石路基施工技术的应用当中,加强对细粒土的有效处理。该项工作的作用在于,能够将细粒土进行良好的换填处理,进而将公路基底的承载力之间的差距进行合理的降低,既能够对之前的工作成果进行保留,又不会对后续的工作造成严重的隐患和阻碍,在积极方面较为突出。(2)基底施工在开展以后,填石路基的内容基本上按照相关的标准来执行即可,出现问题的概率较低。但是,过渡层方面的工作,一定要有效的设置在路堤痔上,相关的数据和指标不能有任何的违背。一般而言,需要设置2~3层即可。

  2.2路基压实

  公路施工当中,无论是采用哪一种技术,都必须将压实工作合理的完成。从现代化的发展来看,几乎所有的公路在建设完成以后,都必须将路基进行全面的压实,还要开展广泛的试验分析,观察其能否在最终的标准上达到最佳。从主观的角度来看,路基压实的处理,与技术本身存在密切的关系,既不能过于简单,又不能在复杂程度上太过突出。在对填石路基进行施工时,如果填石路基中的石渣质量(或粒径)太大,则可以使用公路具备振动功能且功率高的压路机进行碾压。通常情况下,用于路基碾压的施工工具为自重式18T压路机,在碾压操作过程中,压路机只能保持前后移动状态,不能左右移动。当压路机处于前进状态时,便开启振动式进行碾压,处于后退状态时,则使其变为静压模式,采用这种碾压方式效果更明显。在施工过程中,若碾压机开始往返振动,便会损坏前进方向的路基填料结构,路基结构需重新排列,无法实现预期的路基碾压效果。在施工进行过程中,首先要碾压路基两侧,然后碾压路基的中间位置,碾压重叠距离约为35cm。另外,在进行路基压实时,需采用小石渣或石屑填补路基中的缝隙。对填石路基施工技术在公路施工中的应用展开讨论,现下的工作执行基本上达到预期,各地方的公路建设未出现严重的问题,工作效率、质量均值得肯定。今后,填石路基施工技术必须不断的进步,在各个方面持续提升,将技术体系予以高度健全,加强工作的价值,减少工作的缺失和不足,保证后续的发展可以取得更大的空间。

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